今天上汽大众ID.ERA 8X上市，大众8X价格 作为ID.ERA 9X的“大五座版”，整体售价确实低了不少，一方面是9X标配实在太高，而8X更加务实，比如有了单电机版、去掉后轮转向什么的。

ID.ERA 8X全系都是EA211增程器、800V架构，带激光雷达的基于Momenta R7大模型的辅助驾驶、HUD、冰箱、彩电、大沙发也都是标配。

入门车型「Pro」为单电机后驱，配备51.1kWh正力磷酸铁锂电池，纯电续航373公里，加速破百7.6秒，不带空气弹簧+连续可变阻尼减振器。

加2.3万元的「Max」版本就带了空气弹簧+连续可变阻尼减振器和双电机四驱，加速破百5秒，还增加电吸门，纯电续航为340公里。

再加2万元「Max长续航版」，配备65.2kWh宁德时代三元锂电池，纯电续航451公里，加速破百4.6秒，这个可以作为首选版型了。

顶配为「Ultra 长续航版」动力/电池与上面一致，差价2万元，增加矩阵大灯、电动门、前排零重力座椅、右后座椅腿托、后排小桌板、23扬声器音响等。

考虑到定位和价格，汽车配置如何选 ，「Max长续航版」综合较为理想；入门版「Pro」整体配置较高，也可以考虑。