今年一度被叫停缓建的楚雄到景东高速公路，最近云南省发改委正式批复同意复工，这条能把昆明到临沧车程压进5小时的大通道重新动起来了。
走过滇中和滇西南的人大体清楚，这两地之间差的就是一段顺畅的直道。这条楚景高速全长99公里，是云南省县城高速公路实施方案确定的78个项目之一，北边连着弥勒到楚雄高速，南边接上南涧到景东高速。它一旦修好，会是昆明去临沧里程最短的一条高速线路。
只是这路实在太难啃。全线99公里，估算总投资超过了242亿元，算下来平均一公里就得两亿多，核心原因就是地形太险，桥梁和隧道的比例高达90.4%，几乎整条路不是架在空中就是打进山肚子里。今年受相关政策影响，它曾被列入暂缓建设名单，前期的各项筹备工作一度停滞不前。
在复杂地形里铺大路网，常常面临类似的选择次序。假设同一笔资金和规划摆在眼前，要连通两个片区，一种是先咬牙把这段桥隧占比九成多的咽喉工程啃下来，两头平缓的路网自然就能首尾相接，后一步即便预算再紧，顺着通道慢慢补齐支线也容易很多；可如果倒过来，先去修两边相对好施工的平缓路段，真到了最后再来补这段几十公里全是高桥深隧的硬骨头，一旦遇上政策或成本变动卡在半道，前面修好的支线就只能长期半通不通，两头互通的难度和等待成本反而翻倍。
这次由“停”转“建”的批复落下来，意味着楚雄彝族自治州的交通投资重新补进了一块大骨架。对往返滇西南的人来说，哪怕在大山里凿隧道搭桥梁还要耗费不少时日，至少这条绕不开的近道已经不再是一纸停摆的规划了。