前排头部空间富余，座椅宽大，通风加热按摩全部配齐，视野开阔。第二排体验是全车亮点，调到最后可以轻松跷二郎腿，腿部余量很足。标配版本拥有宽敞中央过道，进出第三排很方便；选装零重力座椅版本，扶手加宽，中间过道会变窄，上下第三排会受一点影响。

重点看大家最关心的第三排，1米7‑1米78成年人正常乘坐，腿部能有一拳余量，头部不会压抑，坐垫厚度够用，不是应付小孩的应急座位，还配备座椅加热、靠背电动调节、独立充电口，长途乘坐不会很难受。但是身高超过185cm的大个子，第三排头部会受溜背车顶影响，就会略显局促。

储物灵活性是它一大优势，第三排支持电动一键纯平收纳，7人全部坐满状态，后备箱依旧可以放下2个20寸行李箱；把第三排完全收进地板，后备箱直接变成超大平层，露营大件行李随便放，装载能力很强 。侧滑门开口大、上车地台低，老人小孩上下车很友好。

客观短板：因为溜背流线造型，相比传统方盒子MPV，垂直高度略吃亏；选装零重力座椅后中间过道变窄。全车坐满7个180以上大个子，第三排就会偏挤，更适合家用，不适合全大个子满员长途。

总结：普通家庭日常4‑6人出行，空间完全够用；经常7个高个子同时出行，它就不算特别从容。对于多孩大家庭，小鹏X9的空间表现完全能打