✈️ 趣闻：“阵风-M”舰载机的的弹射杆，最初，达索航空（Dassault Aviation）与梅西耶-布加迪（Messier-Bugatti）共同开发了一种“法式”弹射杆（launch bar），目的是优化前起落架舱内的空间占用。烽火问鼎计划每天认识一件兵器

然而，在1992年夏季于美国莱克赫斯特进行的首次地面测试中，这一设计暴露出了两个主要问题：

接入过程中出现机械卡滞。在飞机向前移动、弹射杆进入导轨的过程中，弹射杆会在导向轨内发生“顶死”或卡住，而不是顺畅地滑入。

弹射后自动收起的速度过慢。弹射完成后，弹射杆无法迅速恢复到收起位置，在其突然回弹时，存在撞击地面甚至损坏、扯脱前起落架的风险。

因此，为了挽救测试计划并继续进行弹射试验，现场技术团队以及位于圣克卢的团队临时想出了一个令人难以置信的应急方案——使用松紧绳强制帮助弹射杆收起。

这一在美国机场跑道上临时进行的“土办法”，使团队得以验证弹射杆的运动轨迹和动作逻辑。到了量产型飞机上，这一机构则通过更强大的液压作动器进行可靠化改进，由液压作动器控制弹射杆的位置，同时配合回位弹簧，使弹射杆能够迅速恢复到上方的收起位置。

面对这些技术限制，同时为了确保与航空母舰——最初的“福煦”号，以及之后的“戴高乐”号——兼容，达索最终放弃了最初的“法式”方案，转而采用美国海军的标准设计。

这一改变带来了较大的结构修改，包括重新设计前起落架的连接结构及起落架舱门，最终导致“阵风-M”相比空军型“阵风”失去了机腹下方的一个武器挂点。

尽管付出了这些妥协，但这一选择最终证明是值得的。

如今，这使“阵风-M”拥有独特的航母互操作能力，成为世界上唯一能够在美国海军航空母舰上进行舰载作战的非美国战斗机。 😉✈️