中国航天的目标又向前迈了一步，10月5日，中国首位航天员杨利伟在土耳其透露，中国将开展月球科学研究与开发，建设月球科研站，并积极寻求国际合作，当年乘神舟五号飞向太空的人，如今谈起月球建站，这份规划让人期待。
 
（信源：央视新闻）
 
地中海畔的安塔利亚，迎来了中国航天的一份合作邀请，10月5日，第77届国际宇航大会在这里开幕，据10月7日相关报道，杨利伟表示，中国空间站面向全球科学家开放，还将开展月球科研开发、建设月球科研站，我认为，值得关注的是这份邀请背后的实力。
 
从把航天员送入太空，到建成自己的空间站，再向月球推进，中国航天的底气来自一步步积累，截至2025年12月，空间站已在轨部署和实施265项科学与应用项目，我认为，这些实验才是开放合作最有说服力的基础，别人愿意参与，首先得有一个能持续做研究的平台。
 
合作已经落实到人员训练上，两名巴基斯坦预备航天员正在中国参加训练，杨利伟介绍，他们表现十分出色，按计划，其中一人将作为载荷专家执行短期飞行任务，在我看来，共同训练、共同操作、共同承担任务，比会上表达合作意愿更进一步，也能积累跨国协作经验。
 
月球任务同样留出了实际参与的位置，2025年4月公布的嫦娥八号合作遴选结果中，10个项目入选，此前开放了200公斤国际合作载荷资源，入选项目包括月面操作机器人和移动充电站，我认为，这种合作有价值，各方拿出擅长的设备，共同解决月面工作的具体问题。
 
中国载人登月的目标，是2030年前实现中国人首次登陆月球，初步方案采用两枚火箭，分别运送飞船和着陆器，再在环月轨道交会对接，航天员转入着陆器登月，我认为，分开发射能分担单次运输压力，但也对两次发射、轨道控制和对接配合提出了很高要求。
 
这条路已有新的试验进展，2026年2月11日，长征十号低空演示验证与梦舟飞船最大动压逃逸试验成功实施，返回舱随后在海上完成搜索回收，我更看重这类验证，因为把人送出去和把人安全带回来，必须一起考虑，逃逸和回收能力，就是登月任务必须打牢的基础。
 
到了建设科研站这一步，运输账会更复杂，设备送到月球附近，还要完成着陆、卸载和部署，建筑材料如果都从地球搬，运输负担也会随之增加，所以我认为，研究利用月壤制造建材很有必要，能否减少对地球补给的依赖，关系到科研站以后能建多大、运行多久。
 
中国团队已经把模拟月壤砖送到空间站接受检验，央视2025年11月25日报道，首批样品经过一年舱外暴露试验后返回地球，开盖检测显示状态良好，相关试验考察力学、热学和抗辐射性能，在我看来，一块砖经过太空考验，比一张漂亮的月球建筑效果图更能说明进展。
 
当然，一批样品状态良好，还需要继续验证整个建造系统，月面有真空、大温差、辐射和微陨石冲击，细小的月壤颗粒也会给设备运行带来麻烦，我认为，建站既要研究材料耐不耐用，也要研究机器人能不能施工、设备坏了怎样维修，每个环节都得经得住月面环境考验。
 
这也解释了科研站为何要先重视自主运行，按公开介绍，它将是一套能够长期自主工作、允许人员短期参与的综合科研设施，需要具备能源供应、通信导航、月面科考等能力，在我看来，这样安排更踏实，让设备先持续运转、积累数据，也为人员参与提供更充分的准备。
 
建设节奏也分了阶段，计划2035年前完成基本型，2045年前完成拓展型，嫦娥七号、八号是其中的重要组成部分，前者勘察月球南极环境与资源，后者验证月面资源利用等技术，我认为，这种边探测、边验证、边建设的路线，能让每一步成果服务于下一步任务。
 
所以，杨利伟在安塔利亚的表态，让人期待的既有中国人登月，也有中国搭建平台、邀请各国一起研究的能力，我认为，衡量月球科研站的价值，要看它能持续回答多少科学问题、验证多少实用技术，从航天员训练到飞船试验，再到一块月壤砖，这份合作邀请正在有了具体支撑。
 
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