比亚迪在韩国被国会质询了，挺值得说。

不是质量，是售后。议员拿保险数据出来：上半年比亚迪4款车平均"对物赔偿损失率"168%，意思是保险公司每收1000韩元保费，得赔出去1680。海豚最狠，185.5%。作为对比，进口电车平均103%，韩国国产110%。

原因其实不复杂——修得太慢、网点太少。全韩国20个服务点，全是不直营的合作店，能钣金喷漆的只有5个。平均修9.8天，韩国国产车只要5.3天。

这事我其实不意外。中国车出海这几年抢市场靠的是价格和配置，售后网络这种重资产、见效慢的东西，本来就容易被甩在后面。问题是车卖得越快，这个坑暴露得越快，SBS 那个标题挺扎心——"冲着便宜买了中国车，结果被售后打了个措手不及"。

更现实的是，损失率这么高，明年比亚迪车主保险费大概率要涨。这对"便宜"这个卖点本身，反而是个反噬。

国内这套精诚服务2300家网点确实强，但出海了光靠国内经验没用，售后得重新一家家铺。这个账早晚得补。