9月下旬，德国卡尔斯鲁厄的修复厂CarPoint公布了GT-K44：一台1991年的保时捷944 S2，被改装成了两门猎装车。保时捷原厂从没给944出过旅行车版本，CarPoint打算只造10台。

德文版Motor1提过，80年代就有人把944改成旅行车。GT-K44的灵感还要更早：汉诺威人Günter Artz曾给944的兄弟车型924 Turbo接上旅行车尾，80年代中期，CarPoint创始人Andreas Freund开过这样一台车几个月，还开着它去过加尔达湖。

Artz当年在一家大众奥迪经销店当销售经理，最爱改旅行车，图的是让自家的狗坐得体面。1980年，英国Autocar记下过一则关于924旅行车由来的传闻：Artz买了一台924 Carrera GT，朋友笑他这车连台洗衣机都装不下。

Motor1等英文媒体说，这种924旅行车造了20台左右。瑞士经典车媒体Zwischengas的报道让人起疑：据2024年Artz车主聚会组织者统计，Artz到90年代为止一共才造了39台车。作者还写到，这些车几乎都是孤品，Artz给自家造的那台924旅行车当时仍下落不明，而他本人向来爱把产量往高了报，好吊住爱好者的胃口。

Freund跟设计师朋友Michael Söhngen聊起过当年开924旅行车的事。今年初，Söhngen画了一张944猎装车的草图，当作送他的生日礼物。第一台GT-K44就照着这张画造，橡树绿车漆配Pascha格纹座椅。

改装要动车顶、B柱、后翼子板和尾门，每台车耗时几百个小时。944发动机在前，变速箱在后轴，车尾本来就是带大玻璃掀背的行李舱。车顶往后一拉，比例并不别扭，GT-K44从大多数角度看都像一台原厂车。这套手法放到911上就没那么顺手：911车尾装着发动机，车顶接得再长，也很难腾出像样的行李舱。

10台的上限，CarPoint说是有意定的。改装费税前10万欧元，底车另算。Carscoops算过，光这笔钱就差不多够买一台全新的911 Carrera。新911在官网上点几下就能配好。GT-K44得坐下来跟Freund谈，从那张生日草图谈起。

图片来源：CarPoint
关注我，一起聊聊那些好玩的汽车与机械

#保时捷944 #猎装车 #瓦罐车 #旅行车 #Restomod #经典车 #保时捷 #RCC飞驰计划 #玩车无格式 #DriveNEXT