国庆高速充电等4小时还限充，谁为电车车主囧途买单？

这两天刷到不少电车车主晒的国庆充电囧途，很多人当初选电车图的是日常家充省钱，一到长假上高速才发现之前的账算漏了。

第一，别拿“平日桩够用”敷衍人，假期新能源车流量是日常1.8倍，全国8.9万个高速充电桩平时确实能满足需求，但峰值一来，不少老服务区场地狭窄没法扩容，老桩功率低拖慢速度，直接把车主晾在半路，有人和油车朋友同时出发，对方跑14小时到目的地，他开电车硬生生花了26小时。

第二，临时调配移动充电车、引导车主充到80%就离场、发周边备用点位提示卡，全是救急的补窟窿手段，能挤的周转效率已经挤到极限，部分热门站点充电桩全天22小时满负荷运转，还是赶不上集中出行的需求。

第三，别甩锅给车主“不会错峰出行”，普通打工人年假就那几天，没几个人能为了充电专门挑非假期出门。鼓励大家买新能源车的同时，总不能把补能缺位的成本，全让普通车主自己扛。