2024年8月27日上午7时55分，比利时，一列由法国运营、从里尔开往布鲁塞尔的TGV inOui高速列车，在比利时埃诺省图尔奈市贝克莱尔斯路段的平交道口，撞上一辆滞留在铁轨上的拖拉机拖挂车。事故未造成列车脱轨，共导致车上2名乘客受伤，其中1人伤势较重，事发区域铁路线及往返伦敦的国际高铁服务一度完全中断。
事发前，这名当地农民驾驶拖拉机牵引拖挂车驶入平交道口，行驶过程中，拖拉机与拖挂车之间的连接挂钩意外脱落，失去动力的拖挂车直接卡在了铁轨中央。农民见状立刻下车查看情况，就在他试图处置故障的短短几秒内，道口的警示铃声突然响起，两侧的半幅护栏随即开始下落，原本走常规高速线路的这趟TGV，因主线正在进行例行维护临时改走这条普速联络线，列车正以140公里的时速向道口驶来。
从道口监控记录的画面可以看到，农民在护栏完全落下前的瞬间慌忙撤出轨道区域，几乎是刚躲开撞击位置，TGV就重重撞上了横在轨道上的拖挂车。巨大的冲击力直接将几十吨重的挂车从拖拉机上完全剥离，整个挂车车身被列车车头拖拽着在轨道上滑行了数百米，车体碎片散落得沿线到处都是。
事发后，比利时铁路基建管理方Infrabel的应急团队第一时间抵达现场处置，车上120名乘客全部被安全疏散，通过接驳大巴转运至图尔奈市区。受事故影响，图尔奈至哈勒的94号铁路线双向完全封闭，原本往返于布鲁塞尔、里尔与伦敦之间的欧洲之星列车全部被迫改道，当天，计划开行的18趟跨境列车中有5趟直接取消，其余车次普遍延误约1小时，布鲁塞尔南站当天全天都出现了大面积旅客滞留的情况。
不少经常坐这条线往返英法比的乘客事后吐槽，这种“改道改出事”的情况，恰恰暴露出欧洲不少高铁运营里长期被忽视的漏洞：一边是主线维护时临时改走非高速标准的老线路，却没有提前对沿线所有平交道口做额外的安全预警和限速管控；另一边是不少乡村道口的防护措施，至今还停留在几十年前的半护栏模式，根本没有针对重型车辆滞留的自动检测和远程预警系统，一旦车辆在轨道上出现故障，留给列车司机的反应时间，往往只有几十秒。
更值得讨论的是，这次事故里列车司机已经在能见度良好的前提下全力采取了制动措施，却依然没能完全避免撞击，恰恰说明高速列车在混合线路运行时，道口安全的容错空间其实极小。很多人此前只关注高铁本身的速度和技术，却忘了线路周边每一个道口、每一处防护设施的可靠性，才是最终守住安全底线的关键。