鸿蒙智行的车你可以质疑它崴脚，你甚至可以质疑它是速成车。但是你绝对不能质疑它遥遥领先的智能驾驶，在这方面它就是大哥大，什么小米、比亚迪、理想、蔚来、小鹏等它们的智驾在鸿蒙面前就是弟弟，玩智驾的首选只有鸿蒙。

同一条路，特斯拉FSD全程接管15次，华为乾崑2次。这是懂车帝5月的实测。所以说华为辅助驾驶是头部，这话有硬数据撑着，不是吹。华为ADS连续三年P3测评第一，4.46分。城市NOA百公里接管0.2次，小鹏0.5次，特斯拉中国版2.3次。装机量32万辆，覆盖200多城，累计辅助驾驶里程破了100亿公里。这几个数摆出来，它是不是头部，根本就不用争了。可能有人说"特斯拉才是真正的自动驾驶，别拿华为跟它比"，其实这话说反了。

特斯拉入华的根本不是自动驾驶，是监督版FSD，法律上严格算L2辅助驾驶，连官网都改名成"特斯拉辅助驾驶"了，因为去年工信部不让用"自动驾驶"这词了。更关键的是，这个"自动驾驶"在中国路上，实测接管15次，比华为的2次差得远。纯视觉那套在北美好使，进了中国这种电瓶车乱窜、鬼探头遍地的地方，水土不服。所以不用把特斯拉抬到"自动驾驶"的高度。因为它在中国卖的，就是辅助驾驶，而且打不过华为。

财经至于说小米、比亚迪都是弟弟。这话听着虽然是有点过分，但是从分档来说：华为就是第一梯队，小鹏理想蔚来第二，小米比亚迪在追。虽然小米的自动泊车已经接近第一梯队，而比亚迪的天神之眼是15万价位才能给你的阶智驾使用权，但是他们跟华为鸿蒙智驾方面，还是有差距。结论就是，华为鸿蒙驾驶，就是现在中国路上的头部。这个位置，是0.2次接管、100亿公里、连续三年第一，一单一单堆出来的，不是喊出来的。 武汉