大众这回是真下场了。ID.ERA 8X，9月28号刚开预订，10月12号上市。一台五米出头的大五座增程SUV，摆明了冲着理想L6、问界M7那块地盘去的。

先唠那个1602km。这数是Max长续航版的，65.2度宁德时代电池，纯电能跑451公里，满油满电标称1602。我算了一下，日常通勤当纯电开，一周充一次都够。但话说回来，CLTC嘛，大家都懂，打个八折是常态。不过哪怕缩水到1200多公里，跑长途也基本不用惦记加油站了。

增程器用的是EA211，就是大众那台装车量超2500万台的1.5T机头。热效率43%，加92号油，亏电油耗标称5.85升。一台五米长的SUV，亏电跑出这个数，不算惊艳但绝对不丢人。我觉得大众聪明的地方就在这，不跟你吹什么“重新定义增程”，直接把一台经过千万用户验证的发动机扔进来，图的就是个稳。
入门版这次真没丐。 Pro版就给了192线激光雷达、Momenta R7智驾、800V快充、冰箱、Nappa座椅、座椅按摩。以前合资车入门版什么样大家心里有数，这次算是把新势力那套“入门即满配”学明白了。不过Momenta R7这套智驾到底好不好用，现在谁都没法给个准信，得等真实车主跑几个月才知道。硬件到位了，软件调校又是另一码事。

底盘是大众的舒适区。前双叉臂后五连杆，Max以上给双腔空悬加魔毯预瞄，能提前15米扫路况。新疆夏测那个数据我看了，80km/h过波浪路1.2秒车身回稳。

最后说说我的看法: 这台车适合那种想要大空间但不需要第三排、看重底盘质感又不想天天充电的人。短板也很清楚，车机生态和智驾口碑跟头部新势力比，还需要时间攒。10月12号价格出来之前，说啥都早。真感兴趣的，国庆去店里坐坐后排、摸摸后备箱，比看参数实在。
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