新车最贵13.8万，热度却暴跌？
老实讲，我之前一直觉得张雪机车势头无敌，3月WSBK拿世界冠军那阵，门店天天几百人打卡，单日能卖近20台，国产摩托彻底扬眉吐气，我还以为这次摩博会五款新车能直接卖爆。可看完一线门店采访，落差直接拉满，属实有点意外。9月摩博会张雪一口气上新五款车，价格跨度2.798万到13.8万，最贵的全碳820RR-RS对标国外百万级赛车，单看配置确实震撼。但上海门店老板坦言，这次热度和3月夺冠根本没法比，十万以上高端车型每天只卖个位数。本来我以为线上围观多就能转化销量，京东平台三款新车十几万网友围观，结果加起来只成交20台。门店负责人说，问题根源有三个：一是受众变窄，3月爆火的3-4万仿赛受众广，这次十几万高端车受众极少；二是价格门槛，国产车很少敢突破十万，消费者更愿意加钱选进口；三是交付太晚，高端车要11、12月才交车，入冬骑行淡季，没人愿意提前囤车。而且赛道版820RR-RC不能上路，本质只是撑品牌技术门面。但别看新车卖不动，品牌扩张简直疯了。21天新开36家门店，全年目标450家加盟店，最低50万就能开店；重庆落地50万辆年产能基地，总投资百亿产业链。销量更是爆发式增长，去年全年只卖2.5万台，今年8月就完成5-6万台目标，全年有望冲10万台，直接对标春风、钱江老牌大厂。资本更是疯狂押注，去年估值才1亿，红杉投完直接涨到60亿，两年翻60倍。虽说去年还亏损2278万，但品牌预估今年营收25-30亿，明年就能实现盈利。不止国内发力，张雪已经出海马来西亚，海外售价比国内高五成，目标十年冲进全球摩托前十。坦白说，这家品牌现在处于两极反差：高端新车遇冷，渠道、产能、资本全线狂奔。靠赛事打出国产技术底气，敢做十几万旗舰拉高国产上限，但普通车友还是难接受高价国产车。一边是赛道证明国产不输欧美，一边是市场暂时不认高价国产，这种割裂感，你们怎么看？张雪机车 国产大排量摩托车 WSBK世界摩托车锦标赛 摩托车行业