客流往哪挤，运力就往哪砸！为贵阳铁路这次加开点赞。

9月29号方案一落地，贵阳北站打头，一口气加开26趟车，高铁动车24趟，普速2趟，专挑重庆、成都、武汉、广州这些热门方向下手，省内遵义、毕节、六盘水、荔波、昭通也一个没落下。

长假还没到，票先给你备好了，这动作快不快？

这批加开的车次，最大的特点就俩字：夜行。

广州南到贵阳北的G4620次，晚上9点27发车，凌晨1点21到；贵阳北到广州南的G4619次更绝，凌晨2点02开，早上6点08到。

重庆西到贵阳北的D8569次晚上8点多发车，贵阳北到重庆西的D8570次晚上快11点才开。

遵义方向也一样，晚上9点50贵阳北发车，到遵义10点35，返回来那趟遵义晚上11点28开，到贵阳北刚过零点。

说白了就是把白天跑完的车底在夜间再薅出来跑一趟，人歇车不歇。

小编认为这招特别对路，铁路运力是有限的，与其让车空跑不如精准投放到最挤的方向上去，拿时间换空间，划算。

为啥要这么干？你看看刚过去的中秋就明白了。

中秋那三天贵阳三大站发了45.8万人次，创了历年同期新纪录，9月25号当天更是飙到20.8万人次。

中秋刚送走一波，国庆紧跟着又来，两轮高峰叠在一起，贵阳北站单日开行列车数量搞不好又要刷新纪录。

去年双节贵州铁路一共发了403.6万人次，今年只会多不会少。

铁路部门加开这26趟车，不是拍脑门决定的，是根据12306预售数据和候补购票情况动态算出来的。

这套“一日一图”的机制，说白了就是每天根据售票情况调整开行方案，哪条线票卖得快就多开车，票卖不动就少开，效率比过去那种固定排图高得多。

你说这种跟着客流走的搞法，是不是比死守老图强？

再说深一层，这次加开的车次里，省内短途占比不小。

荔波方向加开了C9177次，早上6点37从贵阳北出发，7点51到荔波。荔波这两年高铁一通，远程客源直接从18%涨到42%，粤港澳和成渝那边的游客来贵州首选就是荔波。

六盘水方向10月3号到5号加开C9187和C9188次，一趟晚上6点39去，一趟晚上8点29回。

毕节方向更有意思，成都东到毕节晚上7点55发车，11点14到，毕节返回成都东那趟晚上11点35开，凌晨1点54到成都。

这说明贵州跟周边省份的旅游互动越来越紧密了，成渝那边的游客趁着长假来贵州玩，贵州这边的人也往成都重庆跑。

这加开的车是不是把两地老百姓都方便了？

成都局这次下手不轻，贵阳车站国庆期间计划加开232趟列车，重联172趟，光夜间列车就安排了45趟。

今年中秋假期贵阳北站单日开行506趟列车已经刷新开站纪录了，国庆这波只会往上走。

车多了对老百姓肯定是好事，但抢票该难还是难。

9月30号下午到10月1号是出行最高峰，10月6号7号是返程高峰，这两个时间段的票不管你加开多少趟车都紧俏。

所以别指望加车就能随便买，高峰就是高峰，票就那么多，谁手快谁得。你要是还没抢到票，是不是得赶紧盯紧12306的候补？

这26趟车只是第一批，国庆期间还有陆续加开的计划。

有出行打算的朋友现在就得盯紧12306，别等到临走前一天才想起来刷票，那时候加开再多车也轮不到你。

候补排得越靠前越有戏，铁路部门会根据候补人数动态加车，这是实打实的路子。

小编预判国庆期间贵州铁路客流肯定超去年，加开车次会继续增加，但热门方向高峰票依然难抢，想顺顺当当出门，提前动手才是硬道理。

你觉得这波加车够不够用？你抢到票了吗？评论区聊聊。