9月23日，美国汽车名人堂（Automotive Hall of Fame）的入选仪式在底特律举行，台下坐着700多位业内人士。丰田董事长丰田章男上台，先交代了一件事：两天前他开自家的一台越野车出了事故，看着有点挂彩，那是真挂彩了，车倒是没事。

临近结尾，他向在座的同行发问：如果大家少一点竞争、多一点合作呢？能不能像世界杯上的挪威球迷那样，一起划船？他双拳举在胸前，用挪威语喊了一声“划！”

名人堂此前已有四位丰田人：丰田英二、丰田章一郎、丰田喜一郎和大野耐一。前三位姓丰田，章男是家族里第四个入选的，也是祖孙第三代。丰田官方梳理这四位时，挑出的共同点是都和美国渊源很深。

英二和美国的渊源，有一段在加州弗里蒙特。他拍板让丰田和通用汽车在那里合资，1984年成立NUMMI，双方各占一半。两家各有算盘，通用想学丰田的生产方式，丰田想在美国拿到第一个造车的据点。合资厂一直开了下去，丰田和通用两家的车，都在这里下线。

1998年4月，章男被派到NUMMI，任执行副总裁兼董事，2000年1月回国。这是他在丰田唯一一次长期海外派驻，地点就在和对手合开的工厂里。

回国九年多后，他成了丰田社长。2009年6月23日正式上任，六天后，刚申请破产保护的通用宣布，NUMMI股份不带进重组后的新通用。丰田独木难支，8月决定在次年3月底停产。2010年4月1日，章男去了一趟NUMMI，感谢员工把质量和效率守到了最后一辆车。

停产一个多月后，丰田宣布以5000万美元入股特斯拉，特斯拉则以约4200万美元买下NUMMI的厂房和大半块地。章男说，丰田当年也是创业公司，想向特斯拉学挑战精神。这座厂成了特斯拉的弗里蒙特工厂，Model S、Model 3和Model Y都在这里投产。

底特律那声“划！”，章男是在通用的主场喊的。对手之间的合作，NUMMI做成过，一做就是25年。它靠的是两家都需要对方，等到通用撑不下去，丰田在美国也早有好几座自家工厂，厂房就换了主人。今年5月，Model S和Model X停产，腾出的地方将建起设计年产100万台的Optimus机器人产线。当年通用来学丰田生产方式的地方，有一部分，已经不打算造车了。

图片来源：Toyoda
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