胡塞武装封锁红海航线，沙特原有东西输油管道遭打击后被迫关停，延布港出口受阻，霍尔木兹海峡局势紧张。外界普遍判断沙特原油出口通道已经中断，沙特却迅速调整方案，稳住石油外销，计划向亚洲买家交付 1 亿桶原油。
冲突爆发之前，沙特依靠东西输油管道，将波斯湾油田原油输送至红海延布港装船。这条管道日均输油 500 万桶，峰值可达 700 万桶。从延布港出发，原油既可北上经苏伊士运河运往欧洲，也能南下穿越曼德海峡进入印度洋，输送至亚洲。
管道遇袭关停之后，沙特做出重大调整，直接削减对欧洲的原油订单，优先保障亚洲市场供应。9 月 19 日，沙特阿美通知欧洲客户，自 10 月起暂停对欧洲原油交付。欧洲本就缺少俄罗斯油气供应，能源压力进一步加大。
沙特选择亚洲优先，依托一套海上转运方案。在阿曼配合下，沙特租赁大量小型穿梭油轮。这类船只体积小，隐蔽性强。穿梭油轮在沙特本土港口装油后，夜间关闭应答器，贴着阿曼、阿联酋一侧海域通行，穿越霍尔木兹海峡。驶出海峡后，在阿曼苏哈尔港外海，和大型油轮完成船对船海上接驳。完成转运的原油，可以销往印度、巴基斯坦、东南亚以及东亚各国。
如果继续向欧洲供油，船只只能绕行非洲好望角，运输成本极高。向东供应亚洲，回款更快，能够稳定沙特财政收入。
深耕亚洲市场，还有更深层商业布局。沙特阿美在亚洲多地炼化项目持有股份。2023 年 5 月，沙特阿美与国内企业合作，在辽宁盘锦建设大型炼化基地，日加工原油 30 万桶，沙特阿美持股 30%。2025 年 4 月，沙特阿美与中石化在福建漳州设立合资企业，深度参与港口、原油储运与炼化业务。日韩同样存在大量合资项目。亚洲长期占据沙特原油出口总量七成，是沙特的核心基本盘，保住亚洲市场就是守住核心利益。
与此同时，沙特没有放弃红海通道，正在全力抢修受损输油管道。国际能源署评价，沙特阿美具备顶尖的能源设施维修能力，本土配套供应链完整，零部件可以就地调配，修复速度远超科威特、伊拉克等海湾国家。沙特已经通知客户，延布港原油装运业务将很快恢复。
恢复装运不等于沙特派船外运。沙特清楚本国油轮容易遭到袭击，改用第三方中立国船舶上门提货，降低遇袭风险。一边在红海采用客户自提模式，一边在霍尔木兹海峡实施夜间海上转运。危机之下，沙特用两套特殊方案守住石油出口。