首先我不是站问界角度在气头上说这种话的。而是看到这几天鸿蒙智行的内部混乱以及余承东的各种演讲看出来。目前来看鸿蒙智行这个在余承东手上的小玩具就只是任总给他的一个教训。让他花大把时间与精力去细心呵护做出来，以为展示给上面👆看就能证明自己是对的。但没人会在意一个打工外人做出什么来，只会告诉他你的玩具很好但不值一提。最后不会改变想法随便内斗一下一年的时间里让它自己主动摧毁。

目前赛力斯走掉我觉得就是知道自己已经是弃子的情况下该怎么苟活，所以就想到出海这一条路。赢了就是byd一样市场无忧，输了就跟蔚来一样全面溃败。

反而鸿蒙智行剩下来的真的就是这些国企陪鱼玩过家家，

首先谈谈智界，奇瑞什么时候把智界上过心的？s7随便造加入不听指挥，导致s7因为品控换代几次，第一代出的毛病多的令人发指。r7更是品控最差第一代。好不容易有个卖的还行的v9结果又出个暴死的rx。还有ota升级本来就是车企自己给多少钱就出多少力的。你要不去问问r7s7车主他们座舱已经多少个版本没升级了？只给新的车型升级你真的在意过老车主吗？

尚界更是出力讨好给上面看的。没上海出面上汽也不想进去，导致进来后h5就是上汽车油改电换壳，z7为了快速生产劳动节都没有试驾车，展车甚至后备箱油漆没涂好。鸿蒙死了对尚界毫无压力本来就是上头的任务完不成拍拍屁股走完事。

尊界，车没毛病花功夫也值这钱。但问题也来了，你的中低端形象怎么建立？有人会说那我尊界以后出低价SUV占领m9市场不就行了，那到时候境把你其他几个界都蚕食了还如何建立家族内高端地位？

享界，最冤的。第一步路线错误导致被迫降价十万。得到车型都是特殊车型才有这么点销量。但随着境的壮大它的车型被替代也是迟早的事情。

问界是私企想活命确实跑路是最佳选择其他四个除了江淮都有自己的心思。这些界也只是企业里的普通分支总部也是带着死了就死了的想法造的。

现在咱们再来境的速度，五月九号到现在九月27日短短四个半月四款新车。
启境更是三个月出gt7，gx7，x9三款车直接家族化，每个车甚至一个月不到就有新车。而且个个有特点都能l3架构基础上价格还便宜鸿蒙智行20万。就这样了还没点危机意识，以为其他四界国企所以鸿蒙智行死不了就是扯淡。

任老已经表明了态度了，华为不造车。而且还和东方冯总第一次展台x9。鸿蒙智行只是任总给🐟表明不造车的态度。看清这现实就行，别到时候扯皮说鸿蒙智行是华为车。踢出去就不是华为车这种虚伪的假想。

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