390万一台，围观的人挤着问价，一台没卖出去。这是数贸会上宇树展台的真实情况。 王兴兴的回应挺硬气：宇树不做，未来几年也会有别的企业做。大型机器人是挡不住的趋势。 这话我认同一半。技术路径上他说得对，AI和机器人的底层能力到了这个阶段，大型化、载人化是迟早的事。但更值得注意的是宇树的动作逻辑——GD01定价390万起，它压根不是冲着走量去的。 王兴兴自己给了定位：机器人里的越野车。不是城市室内跑的东西，是户外复杂地形、强通过性，在野外环境里干活。2.7米的车身，今年7月还跟王兴兴一起上了《时代》杂志封面。你看，这套组合拳打的是"品类定义权"，不是销量。 所以"一台没卖出去"这件事，得分开看。展会现场几天成交本就不现实，这类设备的采购要走立项、招投标、验收，周期按季度算。真正的问题不是今天卖没卖出去，而是谁会买、买来干什么。景区接驳、应急救援、工业巡检、文旅打卡，这些场景里，390万的账是能算的——它买的不是一台机器人，是一套能持续吸引人流或替代高危作业的平台。 我更关心的是,这个价位上国内几乎找不到同级对手,宇树等于自己在开一条赛道。开了赛道,就得自己教育市场、自己扛供应链成本。这份风险,比390万本身大得多。 大型机器人是趋势,这没什么争议。争议在于:趋势兑现要几年?这期间谁烧得起? 你觉得载人机甲的第一单,会落在哪个场景?景区、救援还是巡检?如果价格降到100万以内,会不会有企业先动手?