车企这些年最爱讲用户思维。

用户要什么，就给什么。要冰箱，装。要大屏，上。要零重力座椅，配。谁不配，谁就不懂用户。

这话听着没毛病。但我想说，用户思维是有边界的。过了那条线，不是竞争力，是负担。

为什么？因为用户说“想要”和用户愿意掏钱，是两码事。

你去做调研，问一百个人想不想要车载冰箱，九十个说想。你再问，愿不愿意为这个多花三千块，可能只剩十个。最后天天用的，五个。

但车企不敢赌这五个，看到的是那九十个说想的。于是冰箱变成标配，成本打进车价。剩下九十五个人，嘴上说想要，实际不用，钱已经花了。

说白了，把“想要”当成“需要”，说想要不花钱，掏钱才心疼。

车企把这两件事混在一起，配置表越来越长，利润越来越薄。

还有更麻烦的。你以为在满足用户，其实在训练用户。

今年你标配冰箱，用户觉得理所应当。明年竞品标配冰箱加彩电，用户马上觉得你落后。你再加，成本再涨，车价不敢涨。用户不会因为你有冰箱就感动，但会因为竞品有而你没有就转身。

你越满足，用户越不满足。你越堆料，用户越觉得本来就该有。

你以为这样能攒忠诚，其实是在养用户的惯性。

十年前，倒车影像算配置。今天，倒车影像算标配。你说你有倒车影像，没人觉得你厉害。你要没有，没人买你的车。

车载冰箱、彩电、大沙发，正走在这条路上。今天的卖点，明天的标配，后天的成本负担。

那怎么办？不是说不理用户。是说，用户思维得有个度。度在哪？在用户愿不愿意为它额外掏钱。

你堆的每一项配置，如果用户愿意单独加钱选装，那是溢价，是利润。如果用户只在你免费送的时候才要，那就是成本，是坑。

用户思维是好东西。但好东西过了头，就是毒药。过度用户思维，说到底是拿成本换掌声。掌声响一阵就没了，成本是每个月都要摊的。大v聊车