9款新车撞在一起，车企开始抢“注意力”

9月23日，中国车市出现了一个挺少见的场面：一天之内，至少9款新车集中上市或预售。把时间拉长到9月21日至30日，共有27个汽车品牌、28款新车发布，10万元到40万元以上都有，纯电、插混、增程、燃油一个没落下。

9月底本来就是车企推新的传统窗口，国庆、“金九银十”和四季度销量目标，都在催着车企上新。但有意思的是，市场其实已经不缺车了。

乘联会数据显示，8月全国乘用车零售154.1万辆，同比下降23.6%。但与此同时，今年1—7月已经推出320款新车。到了8月，全国有销量的车型达到644款，月销过万的却只有36款。
车越来越多，新车却越来越难突围。

//现在的新车，先得解决“被看见”//

以前车企发新车，核心是告诉消费者“我有什么”。现在却越来越像是在回答：大家都有800V、快充、智能座舱了，为什么还要买你？

随着技术不断下放，同一价格区间里的产品越来越像。单纯继续堆配置，很难再形成明显差异。
所以现在车企真正要做的，不只是把参数做高，而是让消费者迅速明白：这款车是谁的车，为什么值得我记住。
产品定位，正在变成新车竞争的一部分。

//发布会，也不只是发布会了//

以前一场发布会，价格、配置、品牌故事讲完，任务基本就完成了。
但现在消费者早就能提前看到参数、价格和竞品对比，发布会本身的信息差越来越小。车企更在意的，是消费者看完之后会不会继续搜、会不会去试驾，最后能不能进自己的购车名单。

毕竟汽车和手机不一样。手机发布会结束，购买决策可能就完成了；汽车发布会结束，真正的销售才刚刚开始。

//新车越来越多，真正的竞争却越来越集中//

未来新车还会继续增加，新能源和智能化也还在不断往下普及。8月644款有销量车型里，月销过万的只有36款，已经说明了一个现实：产品越来越丰富，真正能跑出来的却越来越少。

回头看9月23日这一天，值得关注的也许不是为什么9款车挤在了一起，而是新车上市这件事正在变：
从发布产品，到定义产品；从制造声量，到争夺真实的销售机会。

车可以一天发9款，但人的注意力，真的没有办法同时分成9份。
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