宾利托卡尔（Torcal）的首发新闻稿里，有句话写得很坦白：这个性能水平是研发团队的主动选择（a conscious choice），因为大多数客户觉得比这更猛的加速并不舒服。

9月23日，宾利首款纯电SUV在伦敦发布。S版最大功率888马力（PS，653 kW），零百加速2.9秒，是宾利史上功率最大的量产车。亮相前三周，官方就专门发文强调，它的性能会停在舒适的边界之内。

产品线总监Martin Page对Autocar透露，托卡尔的后电机来自保时捷卡宴（Cayenne）纯电版，前电机来自奥迪Q6 e-tron。同平台的卡宴Turbo纯电版，弹射起步可输出1156马力。宾利的首发新闻稿里，保时捷一次也没出现。三电大多是借来的，但在好几处本可以往上加码的地方，宾利都选择了收手。

2022年，时任宾利CEO Adrian Hallmark接受Automotive News Europe采访时说，首款纯电车型的功率会是当时欧陆GT Speed的两倍。他还说，零到60英里/小时可以在2.7秒和1.5秒两档间切换，并提到太快的加速让人不舒服。四年后，宾利沿用了同一个理由，把托卡尔同一项加速最快定在2.8秒。当年设想的1.5秒，没有出现在量产车上。

续航也没有往高处堆。按宾利的说法，要做到500英里（约805公里），就得在整体性能和动力输出上妥协。设计总监Robin Page去年谈概念车时说得更直白：客户觉得300到350英里正合适，再远，他们会坐私人飞机。

最有意思的是悬架。Martin Page回忆，工程师一度把这台车调得极硬、极具动态，团队随后决定把它调回来，特意给车身加回一些侧倾和俯仰，为的是“给它一点人性”。

给托卡尔配声浪时，宾利考虑过直接录一段V8的声音放进音响，最后嫌这样不够真诚，改请乐手用鼓、中提琴和贝斯去演奏V8的节奏。三电可以和集团兄弟车型共用，调校里“不做什么”的那部分，只能由宾利自己决定。

添越、欧陆GT和飞驰都推出过Speed版。如果888马力真是宾利认定的舒适上限，托卡尔还会不会有Speed版，大概要等它第一次改款才有答案。

信息与图片来源： Bentley
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