9月22日外交部例行会上，法新社记者当场甩出一记炸雷式追问——美财长贝森特前一日刚撂下狠话，自23日起，伊朗所有航空公司的全球航线统统停飞，哪家敢替伊朗飞机加油、给信贷，就将其逐出美元结算圈。
 
美国说，你不许给伊朗飞机加油，否则不让你用美元。问题是，中国跟伊朗做石油生意，什么时候用过美元？
 
法新社记者还追问了一句：有消息称，明天上午仍有伊朗航班计划降落广州和上海，中方是否会继续接纳？
 
外交部发言人郭嘉昆的回答很短：“中方一贯反对没有国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁。”
 
没有展开，没有解释，也没有安抚。这句话背后站着的东西，比字面意思要硬得多。
 
贝森特是在接受CNBC采访时放出这番话的。他的原话是：“9月23日起，所有伊朗航空公司将在全球停摆。当他们降落，你不能提供燃油，不能提供降落服务，不得出售机票，否则你将被踢出美元体系。”
 
这不是只冲着伊朗去的。贝森特的警告覆盖了各地机场、燃油供应商、票务公司，以及所有与伊朗航空业有商业往来的外国企业。土耳其航空随即宣布，至少到2027年3月，暂停所有往返伊朗的航班。
 
但问题是，伊朗航空业被美国制裁了几十年，早就习惯了。真正值得关注的是另一条线——石油。
 
2025年，中国从伊朗进口的原油每天大约140万桶，占中国进口总量的一成左右。这些油大部分是山东、辽宁的民营炼厂自己谈的，用的是人民币，走的是CIPS跨境支付系统，跟美元不沾边。
 
CIPS是中国人民银行主导建设的跨境支付系统，2025年结算规模达到约180万亿元人民币。它不经过美国控制的SWIFT服务器，交易全程绕开美元清算通道。这套系统原本的全球占比并不高，但伊朗、俄罗斯、委内瑞拉这些被排除在SWIFT之外的国家，把它当成了唯一的替代通道。
 
美国财政部自己也知道这件事。OFAC在2026年5月的一份制裁声明里明确写道：“由于伊朗主要以人民币结算石油销售，这些外汇兑换机构在将石油收入转换为伊朗军方及其伙伴更易使用的货币方面，发挥着关键作用。”
 
换句话说，美国制裁的靶心早就从伊朗本身，转向了人民币结算通道。
 
今年5月，美国制裁了青岛海业油码头，理由是2025年接收了数千万桶伊朗原油。同时被制裁的还有三家伊朗外汇兑换机构。财政部的许可证只给到5月31日，要求相关实体在此之前结束与码头的交易。
 
中方的回应是商务部发布的阻断禁令。这是首次依据《阻断外国法律与措施不当域外适用办法》，针对美国以涉伊朗石油交易为由制裁的五家中国炼油企业发布禁令，明确要求中国企业“不得承认、不得执行、不得遵守”美国的相关制裁措施。
 
恒力石化（大连）炼化有限公司、山东寿光鲁清石化、山东金诚石化、河北鑫海化工、山东胜星化工——这五家企业上了名单。它们的共同特点是：规模不如三桶油，对美元金融体系的敞口有限，交易大多以人民币结算。
 
美国财政部把这类企业称为“茶壶炼厂”。它们原本是北京想关停的落后产能，后来因为能吃下被制裁的廉价原油，变成了中国能源安全的一块拼图。分析人士估计，2025年伊朗油约占中国原油进口总量的12%，约合每天140万桶。
 
运输这些油的，是一支越来越庞大的“影子船队”。2020年时大约70艘，到2026年已经接近600艘。这些船关闭应答器，在海上进行船对船转运，把伊朗原油的产地信息洗掉，再运往中国港口。
 
贝森特说，他正在和盟国协调，要切断这条影子供应链。但他在同一场采访中承认了一个事实：现在全世界敢稳定买伊朗石油的，主要就是中国。
 
这就是问题的核心。美国手里最大的牌是美元——全球石油贸易的结算货币。但中国跟伊朗的石油贸易，恰恰不在美元体系里运行。你用美元的规则去威胁一个不用美元的交易，效果自然打折扣。
 
贝森特透露，美方已经与中国金融官员就制裁细节进行了“深入磋商”。磋商的结果如何，没有公开。但外交部那句“反对非法单边制裁”的表态，已经给出了答案。
 
伊朗航班会不会在9月23日之后继续降落广州和上海，法新社记者问了，郭嘉昆没有直接回答。但他那句话的潜台词很清楚：中伊之间的正常合作，不在美国国内法的管辖范围内。
 
美国想用美元体系作为武器，去切断一条本来就不依赖美元的贸易通道。这个动作本身，比任何回应都更能说明问题。