魏建军：至今被资本裹挟的汽车公司占比还是非常之大。这句话出自长城汽车的公开演讲场合，完整的语境指向当下国内新能源汽车行业的浮躁现状。在他看来，不少新势力车企上市之后，经营目标优先向资本市场倾斜，把股价、市值、短期财报数据当成第一要务。为了交出好看的季度报表，有的车企盲目冲销量、打价格战，把资源投入营销造势，反而压缩底盘、三电、整车可靠性等底层技术研发，一旦融资节奏放缓，企业经营就会迅速承压，这也是他说出这番话的时代背景。
魏建军之所以抛出这个观点，源于行业这一轮激烈的新能源淘汰赛。近几年大量车企依靠融资快速入场，资本给到的业绩考核周期很短，要求快速兑现销量和估值预期。部分企业为了迎合资本，用低价换订单，忽视单车盈利，持续烧钱，产品迭代浮于表面。魏建军认为造车是周期极长的重资产行业，需要持续投入、长期沉淀，资本的短期逐利属性很容易打乱车企的研发节奏，让企业偏离“造好车”的本源。很多品牌只重视流量营销，缺少长期技术布局，一旦资本退潮，就面临停产、裁员的风险，这是他提醒行业警惕资本裹挟的根本原因。
长城汽车是魏建军一手创办的民营整车企业，起家从皮卡业务做起，发展成涵盖哈弗、魏牌、坦克、欧拉、沙龙的多品牌车企，业务覆盖燃油、混动、新能源、越野赛道，同时布局电池、智能底盘、自动驾驶等核心产业链。历经三十多年发展，2025年长城全年销量突破132万辆，海外市场增长亮眼，海外销量占比持续走高，坦克系列更是成为国内硬派越野标杆。魏建军始终强调“造车要敬畏行业”，坚持以产品和技术为核心，打造垂直供应链体系，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术平台持续投入，每年拿出营收的3%~5%投入研发，不盲目追随短期流量热点。
但长城并非完全隔绝资本，长城汽车早已在上交所、港股两地上市，有机构股东和公众资本参与，区别在于企业的控制权牢牢掌握在创始团队手中，战略决策权不会被资本左右。很多上市车企，大股东看重短期财报收益，干预产品规划；而长城的底层战略由魏建军团队主导，资本更多是融资工具而非指挥者。即便面对资本市场的业绩压力，长城依然愿意为长期技术布局承担短期波动，不会单纯为了拉升股价去做不计成本的价格战。魏建军的逻辑不是排斥资本，而是反对被资本牵着鼻子走，资本应当服务技术和产品，而不是企业生存的唯一目标，这也是长城在行业大洗牌中能够稳住基本盘的关键。