第五代帕杰罗正式官宣：陪伴几代车迷的尾门外挂备胎，被取消了，备胎改为底挂布局，尾门也从侧开铰链门换成上掀升降尾门。
三菱产品专家板垣邦俊给出了解释：如今大量帕杰罗用户不只是拿来越野，更多时间是城市日常通勤。沉重的外挂备胎会加重尾门铰链负荷，长期使用容易磨损、尾门异响；带备胎的侧开门，狭窄车位开门非常麻烦，还会干扰拖车装备安装。
当然设计师也做了情怀补偿，在尾门保留六边形造型，用来致敬原来备胎的位置，算是给老玩家留一点念想。这个上掀尾门还有个巧思，放下之后可以当作临时平台，甚至配合搭建简易帐篷，户外场景实用性更强。
但改动一出，越野圈直接两极分化。
情怀党直言，外挂备胎就是帕杰罗的灵魂，没有了屁股上这个 “背包”，山猫的味道直接少一半。硬派玩家也提出现实顾虑：野外泥地、越野路况下，底挂备胎拆装会比尾门外挂麻烦很多，陷车之后换胎难度上升。
客观来看，这是一次向日常用车妥协的改动。硬派越野不再只服务穿越玩家，也要兼顾城市代步。取舍之间，实用度提升，但经典辨识度有所牺牲。
问题来了：对于帕杰罗，你觉得这个尾门小书包，是不可替代的灵魂，还是可以舍弃的老设计？
三菱帕杰罗 硬派越野 山猫【来自懂车帝车友圈】