命中实锤！俄军新型预警测试机断成两截，空中激光平台严重烧毁

2026年9月13日，社交媒体上出现的高清卫星照片确认，乌克兰无人机对俄罗斯塔甘罗格别里耶夫航空制造厂的远程突袭，确实取得了重大战果。停在停机坪上的A-100LL预警机测试平台与A-60机载激光武器试验机双双被彻底摧毁。

左侧那架编号RF-93953的A-100LL，机身从中间断成两截，机翼散落在停机坪上。右侧的A-60，整机烧得只剩骨架，机背上的激光发射系统所在区域已经完全焦黑，早已失去任何修复价值。

这不是两架普通的飞机。别里耶夫航空制造厂在俄军航空装备体系中有着不可替代的地位。它长期承担A-50、A-100系列空中预警机的改装升级任务，负责A-60机载激光试验机的迭代测试，同时还为图-95MS战略轰炸机和图-142远程反潜机提供深度维修保障。

一

先看A-100LL。这架飞机是俄罗斯新一代A-100“首相”预警机项目唯一的全任务测试平台。

A-100预警机项目从启动之初就步履维艰。俄军最初计划2016年完成首架量产机列装，2030年前装备30架，形成规模化预警能力。可现实是，受西方制裁、核心电子元器件与芯片断供的影响，项目进度持续滞后，长期处于濒临下马的状态。

A-100LL就是在这种背景下硬撑起来的。它的底子是老旧的伊尔-76MD平台，原本的代号是“红52”号。俄罗斯在改装它时，只完成了机体部分的改造，还没来得及安装完整的A-100雷达及配套天线罩，只在机背上预留了安装孔位和支撑结构。

2016年完成首飞，2017年开始航电系统测试。然后，从2018年之后，这架飞机就再也没有过飞行记录。整整八年，几乎原地不动。

停飞的原因，大概率出在电子系统上。2014年克里米亚危机后，西方对俄罗斯全面制裁，关键的电子元器件直接断供。没有芯片，没有元器件，雷达装不上，系统调不了，飞机只能趴在停机坪上等。

可即便它八年没飞，它仍然是A-100项目唯一的测试载体。所有适配A-100量产机型的技术方案、设备参数和作战算法，都必须通过这架飞机完成飞行验证。如今唯一的测试平台被毁，又没有备用同类型测试机，所有未完成的系统调试和实战适配试验只能全部终止，项目进度无限期延后。

这意味着，这个延续了二十余年的新一代预警机研发项目，基本走向失败。俄军替换老旧A-50机队、升级空中预警指挥体系的计划，彻底落空。

二

再看A-60。这架飞机的分量，比A-100LL还要重。

A-60项目的源头可以追溯到20世纪70年代中期。苏联为了对标美国的“星球大战计划”，由别里耶夫设计局牵头，搭载金刚石中央设计局研发的激光武器系统，专门改装了这款飞机。

苏联总共只造了两架。1号机1981年首飞，1984年在万米高空成功打击430公里外的高空气球靶标，验证了机载激光武器的可行性。可这架1号机在1989年契卡洛夫斯基机场的一场大火中被烧毁。2号机1991年首飞，却因苏联解体、研发资金断裂，于1993年全面暂停。

直到2002年底，俄罗斯才重启该项目，重新定位为多平台红外传感器对抗装备，2006年恢复飞行试验。这架2号机，就成了俄罗斯唯一一架机载高能激光武器测试平台。

它自2016年后便处于封存状态，没有承担作战任务。但它的存在本身，就是俄罗斯数十年定向能武器技术积累的物理载体。载机平台在，技术就有地方验证，项目就有继续推进的可能。载机平台没了，所有积累只能停留在图纸和实验室里。

随着这仅存的一架试验机被烧毁，俄罗斯机载激光武器研发直接陷入停滞。想从头再来，只能重新找平台、重新改装、重新测试。这不是几年能补回来的事，是几十年的积累失去了物理载体。

三

这次袭击还有一个值得注意的细节。

乌克兰国防部称，此次袭击使用了“巴尔斯”喷气式远程自杀式攻击无人机和“海王星”巡航导弹。其中“巴尔斯”无人机单价控制在50万美元以内，战斗部约105公斤，射程700到800公里。

网上消息称，当时约有50架无人机和3枚导弹参与了袭击。

五十架无人机加三枚导弹，换掉了俄罗斯两大尖端航空项目的核心测试平台。这笔账怎么算，都是一场教科书式的非对称打击。

更让俄军难堪的是，这次袭击的目标选择极其精准。别里耶夫厂停机坪上停着那么多飞机，乌军偏偏挑中了A-100LL和A-60。这两架飞机在俄军装备序列里的编号、位置、状态，对方掌握得一清二楚。

那两张高清卫星照片里，断成两截的A-100LL和烧成骨架的A-60，安静地躺在塔甘罗格的停机坪上。它们曾经承载着俄罗斯航空工业两个最前沿的方向，如今只剩残骸。

信息来源：损失惨重：2架俄罗斯大型测试机被炸毁，机身机翼断成两节 搜狐五