今天带大家动态试驾2027款零跑C11。这次改款最大的进步就是底盘调校，全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，并加入了FSD可变阻尼减震。日常市区驾驶，底盘质感明显变柔和，过减速带干脆利落，不再有老款的生硬弹跳。电门调校线性，低速不窜，超车推背感强。但必须客观指出，它的运动化底色仍在，面对连续大坑洼或飞坡时，后排的拉扯感和冲击感依然比主打舒适的车型明显。如果你经常走烂路且满载老人小孩，建议试驾时特意体验后排。【来自懂车帝车友圈】
今天带大家动态试驾2027款零跑C11。这次改款最大的进步就是底盘调校，全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，并加入了FSD可变阻尼减震。日常市区驾驶，底盘质感明显变柔和，过减速带干脆利落，不再有老款的生硬弹跳。电门调校线性，低速不窜，超车推背感强。但必须客观指出，它的运动化底色仍在，面对连续大坑洼或飞坡时，后排的拉扯感和冲击感依然比主打舒适的车型明显。如果你经常走烂路且满载老人小孩，建议试驾时特意体验后排。【来自懂车帝车友圈】
