汉密尔顿与瓦塞尔关系紧张，因为前者要求更换车队高层。
在马德里的周末比赛中，这位英国车手在2026赛季首次退赛，他是本赛季唯一一位始终获得积分的车手，但如今这一连续纪录已经终结。与此同时，有关对马拉内罗工厂进行改动的讨论正在展开。对于汉密尔顿来说，在法拉利的工作环境可能也面临挑战，尤其是在他与瓦塞尔的关系方面。
在西班牙大奖赛期间，由于刹车出现问题，44号车被迫提前返回维修区。周六的最后一次尝试中他错失了杆位，比赛中他也浪费了一个重要的机会。对于汉密尔顿来说，获得第二名并非不可能，因为只要他还在赛道上，他就一直领先于维斯塔潘；而且从勒克莱尔驾驶的SF-26赛车表现来看，他有希望实现这一目标。
根据《晚邮报》的报道，法拉利车队的内部情况并不理想，汉密尔顿与瓦塞尔之间的关系也不再像过去几个月那样融洽。在2026年上半年，人们还曾期待法拉利能够与梅赛德斯展开势均力敌的竞争，但最近几场比赛的结果让这家马拉内罗车队的士气受到了打击。
在匈牙利和荷兰，车手们未能在本应有利于他们的赛道上发挥出应有的水平。而在蒙扎站，问题恰恰出在赛道本身上——这条赛道让法拉利的赛车表现糟糕，陷入了困境。
从马德里传来的消息令人稍感鼓舞，但最终勒克莱尔仅获得了第四名。尽管他尝试了多种策略，但依然未能取得更好的成绩。此外，还有消息称汉密尔顿曾要求对法拉利的高层管理团队进行一些调整。
自从这位英国车手加入以来，他就一直在努力推动变革，其唯一目标就是重返胜坛。
在2025年初经历了一段较为紧张的相处期后，汉密尔顿承认车队在为2026赛季做准备时听取了他的意见。 如果内部存在矛盾或紧张关系，肯定不会有助于车队在赛季末期找到正确的方向。无论如何，汉密尔顿、勒克莱尔和瓦索尔之间始终保持着高度的透明度，而这可能是他们摆脱本赛季前半段困境的关键。