1500万套之后，地平线HSD要解智驾的“规模题”

智驾竞争进入下半场，核心问题正在从“技术能不能做到”，变成“多数人能不能用上”。
华为ADS走的是高端路线，用软硬一体和高规格硬件，守住体验与安全的上限；地平线HSD同样软硬一体，但把自研芯片和自研软件做成可规模化复制的方案，主攻10万—25万主流市场。它要解决的不是炫技，而是成本、量产和体验之间的平衡。
数据已经给出底气：在自主品牌乘用车智驾芯片市场，地平线份额达到31.94%，排名第一；在城区NOA芯片市场位居第二；累计上车量超过1500万套。
接下来最大的看点，是比亚迪、大众等走量品牌会不会进一步放大这种势能。如果主流车型开始大规模搭载，智驾的竞争规则可能就不再是“谁的旗舰更强”，而是“谁能更快铺开、积累更多数据、把成本压得更低”。
所以，地平线HSD真正瞄准的，或许不是ADS的位置，而是高阶智驾的大众入口。你看好这条路线吗？
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