9月15日，华为和赛力斯同时发声明，问界合作模式变了。

以前问界的产品定义、营销、销售、服务全是华为主导，现在改由赛力斯主导，华为退到技术赋能的位置，提供鸿蒙座舱、乾崑智驾这些核心方案。

核心变化就一个：赛力斯不用再交那笔10%的“华为税”了。

以前赛力斯要付两笔费用：整车售价2%的技术授权费，加上整车售价8%的渠道营销服务费，加起来约车价的10%。2025年，赛力斯向华为支付了560.54亿，占同期收入的比例升到了34%。卖车收入超三分之一流向华为体系，而2026年上半年赛力斯已经由盈转亏，净亏损17.17亿。

新模式下，8%的渠道营销费不用再交，只保留单车1到2万元的技术授权费。华为从“全流程主导”变成“参与赋能”。

问界从“唯一”变成“八分之一”，赛力斯终于要自己算账了。
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