被长江穿城而过的武汉，素有 “桥都”美誉。自从1957年万里长江第一桥——武汉长江大桥通车至2025年9月，长江武汉段已建成武汉长江大桥、二七长江大桥、天兴洲大桥等11座长江大桥，另有2座在建之中。这些桥梁不仅见证了武汉社会经济发展，更成为支撑武汉国家中心城市建设的钢铁脊梁。

在这些桥梁中，公铁两用桥以其高效集约的特点占据特殊地位。1957年建成的武汉长江大桥，首次实现铁路公路双层跨越长江，开启了“一桥飞架南北，天堑变通途”的历史。2009年通车的天兴洲长江大桥则将这一理念推向新高度，以504米主跨创下世界公铁两用斜拉桥跨度纪录，其四线铁路、六车道公路的设计，至今保持着“跨度、速度、荷载、宽度”四项世界第一。如今，武汉公铁两用桥家族将再添新成员——白沙洲公铁长江大桥（工程用名）。

这座备受关注的武汉第三座公铁两用桥选址独具匠心，其位于现有白沙洲长江大桥上游75米处，与三环线走向基本一致，建成后将形成“双桥并列”的独特景观。大桥设计上层为双向6车道城市快速路，设计时速80公里；下层设计四线铁路，将同步服务于武汉枢纽直通线及武西高铁、沿江高铁等多条干线铁路。白沙洲公铁长江大桥正桥全长2623米，其中公铁合建段1189米，两岸接线工程总长超4000米。采用钢桁梁斜拉-悬索协作体系，主跨1700米，为全球首创双层公铁悬索桥设计。

白沙洲公铁大桥的建设，不仅是交通基础设施的升级，更是武汉构建 “五主三辅”铁路枢纽格局的关键一步。作为武汉枢纽直通线的核心工程，它将串联起福银高铁、沿江高铁等国家干线，夯实武汉作为全国综合交通枢纽的地位。同时，公路层将极大缓解现有白沙洲大桥的交通压力，提升三环线过江通行效率，让市民出行更加便捷。据悉，白沙洲公铁长江大桥项目预计2025年内开工，计划2030年建成。

从武汉长江大桥到天兴洲大桥，再到即将开工的白沙洲公铁大桥，武汉公铁两用桥的迭代升级，印证着城市发展的步伐。这座新的跨江巨龙，将以 “公铁联运”的创新理念，为长江经济带高质量发展注入新动能，更彰显着武汉建设国家中心城市的雄心与实力。随着2025年开工号角的吹响，武汉“桥都”的传奇故事，将翻开更加精彩的篇章。