中汽协9月10日的数据摆在这儿：8月新能源车卖了164.3万辆，占当月汽车新车总销量的60.6%；同一时间，传统燃料车国内销量58.4万辆，同比下降45.7%，4月以来降幅从32.2%一路走到45.7%，连续三个月接近腰斩。比亚迪一位高管说闪充普及后燃油车没有未来，这在乘用车市场已经不算预言。

把镜头切到天上，是另一种速度。欧盟ReFuelEU给航油定的SAF掺混比例是2025年2%、2030年6%、2050年70%。而欧盟委员会自己的报告写得很清楚：2024年首个合规周期，实际供应193千吨SAF，只占欧盟航油总量约0.6%，离2%还差1.4个百分点。

一个单月过六成，一个全球0.6%。差的不是决心，是载体寿命。乘用车十年换一轮，车主换车就顺带换了能源；一架干线客机要飞25到30年，机体、发动机、适航审定都不允许它换个动力重来。所以航空的能源替代只有一个旋钮——往同一只油箱里掺，而且只能一点点掺。

电动化不是一条通用跑道。谁先把存量资产换完，谁才谈得上终点。