9月14日，FAA在《联邦公报》挂出一份拟议适航指令，点名CFM56-5B、CFM56-5C、CFM56-7B三个系列里装了件号1808M56G01高压涡轮内静止封严的发动机。文件号2026-18752，评论期到10月29日。

起因是多起蜂窝剥离报告。制造商调查的说法是：这批封严更换蜂窝时钎焊修理工艺没做到位，蜂窝局部脱落。链条顺着往下走——蜂窝缺失让高压涡轮前外封严产生振动响应，封严齿萌生裂纹并沿径向扩展。FAA写明的后果是非包容性部件释放、发动机损坏和飞机损坏。

措施分三层：先做孔探检查，按组别在125到400个飞行循环内首检，之后每250到800个循环重复；查到裂纹，飞之前换掉旋转空气高压涡轮前封严；下次进车间时强制拆换受影响的静止封严并检查蜂窝剥离，确认剥离的还要连带换掉高压涡轮转子叶片整套和3号球轴承。

账单比条款更能说明问题。FAA估算影响美国注册的39台发动机，孔探每台680美元、换静止封严每台17.438万美元，固定合规成本685万美元。可一旦查出蜂窝剥离，换一套高压涡轮转子叶片单台就是202万美元，是换封严本身的十倍多。