拉脱维亚国家航空公司airBaltic9月14日向纽约南区破产法院申请美国《破产法》第11章保护。公司同步声明航班照飞、已售客票继续有效，旅客不需要做任何动作。

这不是清算，是带着经营继续谈债务。随申请一起落地的是3.5亿欧元DIP融资承诺，利率SOFR加8个百分点、约12%，由Strategic Value Partners牵头，巴克莱、摩根士丹利和Oaktree等参与，还需法院批准。整个过程预计2027年6月走完。

压力摆在那儿：2025年承运520万人次、营收7.793亿欧元，净亏4430万欧元；一季度末借款4.723亿欧元、租赁负债8.838亿欧元，所有者权益是负2.493亿欧元，不受限现金只剩1560万欧元。油价上涨时它没做对冲，涨幅直接吃进成本。

真正的变化在机队。airBaltic现在飞54架A220-300，新计划是到2026年底砍到36架，2031年再回到40架左右——几年前的规划是100架。以里加为单一枢纽的扩张故事，缩回成能养得住自己的规模。拉脱维亚政府持股88.37%，总理把这次申请称作处理“被推迟多年”债务的保护盾。