零跑C16到店体验：把第三排坐过一遍，家用车的取舍就明白了
到店看一台家用SUV，围着车身转两圈通常用不了几分钟，真正耗时间的是把每个座位都坐一遍、把常用功能都摸一遍。这次到店体验的重点，放在零跑C16的座椅布局、三排乘坐与人机工程上。体验车辆由本地零跑4S店提供，展厅里的展车电量充足，可以自由开关车门、调节座椅。
门店工作日的下午客流不大，销售顾问把功能点到之后讲解不多，反而留出了比较宽松的体验时间，这对看车的人挺友好。
静态体验从第二排开始。两张独立座椅支持前后滑动和较大角度的靠背调节，向车门方向滑动后，中间通道明显变宽，进出第三排不用侧身硬挤；坐垫填充偏软但支撑够用，扶手高度可调，二排的视野和采光都不错。第三排采用阶梯式布置，地板比二排略高，前方视野不容易被椅背挡住，身高一米七左右的成年人短途落座，膝部还会留有余量，坐垫厚度也比印象中厚实，不过长途乘坐依旧偏紧，这是车身尺寸带来的客观限制。
储物设计比较实用。三排立起时后备厢可以放下两个24寸行李箱，地板下方另有下沉储物格，充电枪和随车工具能够收纳进去；门板储物槽深度够用，中央扶手箱放纸巾、零食不用硬塞；二排座椅下方留出了放鞋的空隙，孩子上下车比较省事。
座舱观感偏居家，中控台采用微纹理哑光饰板，不容易留指纹，隐藏式出风口让台面显得干净，氛围灯与缝线做出了一些层次。车机是一块悬浮式中控屏搭配液晶仪表，滑动跟手，语音支持分区唤醒，后排乘客说话也能被识别。
整体体验下来，这台车的成本更多花在空间利用和座椅功能上，材质与做工属于这一价位应有的水平；二排储物格偏浅、后排空调出风口位置偏低，是体验中容易注意到的小问题。它更适合家庭成员多、经常全家出行、对第三排有真实使用需求的人；若是常年两人用车，六座布局的利用率反而有限。【来自懂车帝车友圈】