9 月 10 日，也门胡塞武装发起一波凌厉的地面攻势，拿下红海沿岸的穆哈市，控制住战略地位关键的穆哈港，随即一路向南挺进，兵锋直逼因狭窄险峻素有 “泪之门” 之称的红海南出口曼德海峡。这是胡塞武装近些年最关键的一步 “拱卒”，直接震动了整个中东地区的战略棋局。

咱们先快速捋一遍这两天的最新进展。

也门政府军消息人士 10 日就确认了穆哈失守的消息，经过数小时激烈交火，政府军被迫向南撤退。

就在同一天，政府军还撤出了红海另一处战略要地哈尼什群岛，胡塞武装随即登岛部署兵力、搭建阵地。

到了 9 月 11 日，攻势还在向南延伸。

胡塞武装当天接连拿下了曼德海峡北侧的祖巴卜地区、梅云岛，还推进到了海峡核心的丕林岛。

从 9 月 3 日发动这轮地面攻势算起，胡塞武装已经在也门西部攻占了约 5400 平方公里的土地，如今基本控制了也门整条西部海岸，兵锋已经抵达南部的拉赫季省。

可能很多朋友没概念，这穆哈港、曼德海峡，到底分量有多重？

你可别小看这一片水域，它是实打实的全球航运咽喉。

曼德海峡连接红海与亚丁湾，是沟通大西洋、地中海和印度洋的关键水道，也被称为连接欧亚非三大洲的 “水上走廊”，全球约 12% 的商品贸易都要从这条水道经过。

因为航道狭窄、地形险峻，它才得了 “泪之门” 这个别称，历来都是兵家必争之地。

能源层面的分量就更重了。

早在美以伊冲突升级之前，全球就有约 12% 的石油运输取道曼德海峡。

今年霍尔木兹海峡航运受阻后，沙特等产油国的原油出口大量转向红海航线，曼德海峡的战略地位直接再上一个台阶 —— 今年一季度这里日均通行 560 万桶石油，到二季度就涨到了日均 810 万桶，占到全球石油供应量的 8% 左右。

而穆哈港的位置尤其关键。

发起本轮攻势前，胡塞武装已经控制了也门北部大片土地，包括首都萨那以及红海重要港口荷台达，但穆哈港此前长期由支持也门政府的军事力量驻守，是政府军在红海沿岸最核心的据点。

它距离曼德海峡仅约 80 公里，拿下穆哈，就等于在曼德海峡的北大门扎稳了脚跟；再加上后续控制的多处岛屿和沿岸据点，胡塞武装对曼德海峡的实际管控能力，已经发生了质的变化。

局势一变动，航运和油价最先给出反应。

沙特行业杂志《中东物流》的统计数据显示，9 月 10 日当天仅有 6 艘船只通行曼德海峡，而 9 日还有 30 艘、8 日有 26 艘、7 日有 29 艘，不少航运公司临时选择观望或者调整航线。

油价也随之波动，受曼德海峡局势升级影响，国际油价本周累计上涨约 8%，布伦特原油价格维持在每桶 100 美元以上。

针对国际社会对航运安全的担忧，胡塞武装也作出了公开表态。

胡塞武装发言人 9 月 10 日发表声明称，红海和曼德海峡的通航与国际贸易仍然安全、正常，该组织的军事行动不会对国际航运构成威胁。

9 月 11 日胡塞武装又表示，红海沿岸的交火已经停止，沙特调集的武装力量已被驱逐，本轮行动属于防御性质。

另一边，也门政府和沙特方面也有相应动作。

沙特主导的联军近期空袭主要集中在也门焦夫省、马里卜省等北部战线；也门政府方面则表示，将组织部队发起反攻，不排除对胡塞武装发动空袭。

此外有美国媒体报道称，100 多名美国军事顾问正在为沙特军事行动提供情报支持，不过沙特和美国官方暂未对这一说法作出回应。

截至目前，曼德海峡周边的军事态势仍在动态变化当中，沿岸地面局势与海峡通航情况都还在持续发展。