特朗普今天在接受采访时表示，如果中国企业雇佣美国本土工人，他就会允许中国在美国境内建厂生产汽车。

他称，日本已经在这么做了。而他不能接受的模式，是在墨西哥建设低成本工厂，再把成品汽车越过边境销往美国。如果把工厂设在美国本土、雇用美国工人，他就表示认可。

今年1月，他在底特律也曾表达过相同立场。他还吹嘘称，得益于100%的关税，如今美国公路上看不到一辆中国产汽车。

评几句

"日本模式"与"中国模式"的双标令人玩味。日本车企赴美建厂已有数十年历史，本质是市场驱动的商业行为。而特朗普却将此包装成一种"恩赐"——仿佛是中国企业需要他的特批才能进入美国市场。这种居高临下的姿态，恰恰暴露了美方在经贸问题上的傲慢心态。

所谓"100%关税让中国车绝迹"的说法经不起推敲。中国新能源汽车的竞争力早已不是靠低价取胜，而是凭借完整产业链、核心技术和规模化优势。即便没有关税壁垒，美国本土车企在电动化转型上的迟滞也是不争的事实。把市场竞争的问题简单归咎于"中国车"，不过是转移国内矛盾的惯用伎俩。

"墨西哥模式"的指责。全球产业链分工本是经济规律使然，美国企业过去几十年同样在墨西哥、东南亚布局产能。如今对中国企业横加指责，无非是想迫使制造业回流美国，为选举政治服务。