这两天传得很广的一段现场视频：重型渣土车侧翻压住小米SU7的A柱和车顶，A柱没明显弯折，乘员舱没被侵入，车门能正常打开。

抛开品牌，值得说的是背后的标准。国内对乘用车顶部强度有强制要求：车顶要能承受约1.5倍整车整备质量的静压载荷，变形不能侵入乘员生存空间。侧翻、翻滚、被重物压这类工况，扛住的就是A柱、B柱和车顶边梁这一圈闭合结构。

SU7是钢铝混合笼式车身，官方口径高强钢加铝合金占比90.1%，扭转刚度51000N·m/deg，A柱和门槛用2000MPa级热成型钢。这次能撑住，关键是A柱没有失稳。

单车个例证明不了一台车的安全水平，但闭合结构和热成型钢的用料确实是真金白银堆出来的——这也是为什么同样叫"高强度车身"，实际表现能差出一截。