试驾传祺越7:坐姿低过预期，动力随叫随到
在4S店登记完试驾信息，销售安排的路线是店周边的城市道路接一段快速路，二十多公里，覆盖了这台车日常用得上的场景。
上手的头一个感受是坐姿。原本以为方盒子的坐姿都会偏高，越7的驾驶席反而压得低，髋部的位置和普通轿车接近，头部空间反而因此富余，风挡和贯穿屏的高度刚好落在视线之下，市区里看信号灯不用仰头。
动力层面，试驾车交过来时电是满的，起步安静顺滑，红绿灯轻点就走，不窜。快速路上深踩，发动机和电机一起出力，中段再加速的底气足，超车不用把电门踩到底。电量走低之后，动力的衔接依旧平顺，听不到明显的顿挫，发动机介入的动静在可接受的范围。
底盘的表现超出方盒子的平均水准，减速带和井盖处理得干脆，没有多余的弹跳，快速过弯的侧倾抑制得体，车不小也不轻，开起来却不笨重。隔音上，市区低速几乎察觉不到电机的声音，高速的风噪和胎噪都在能正常交谈的范围，方盒子造型常见的风噪问题控制得不错。
不足有两处：刹车前段的动能回收标定偏灵敏，轻踩容易点头，适应几脚之后就顺了；车宽接近两米，老城区会车和停车要留神，好在全景影像的清晰度和拼接逻辑都够用。
适合的人群很明确：市区通勤为主，偶尔想往营地和山野走，又不想接受传统硬派那种粗粝质感的用户，越7在公路上的完成度已经接近一台成熟的城市SUV。【来自懂车帝车友圈】