大连普兰店海湾新城六期启动停车收费，不妨多些“柔性”

近日，普兰店海湾新城六期停车场开始收费的消息在居民中引发关注。据自媒体报料，小区内已立起停车收费公示牌，上面显示的包月价格为每月240元。不过，运营方表示包月可执行优惠价格，具体需电话咨询确认。这一看似普通的社区停车收费事件，背后却牵动着普兰店区城市停车运营的整体布局。

负责海湾新城六期停车场运营的主体是大连莲城城市运营管理服务有限公司。

公开资料显示，该公司成立于2023年1月5日，法定代表人为杨宪林，注册地址位于普兰店区古城路18-1，经营范围涵盖市政设施管理、停车场服务、物业管理、城乡市容管理、园林绿化及充电桩运营等多个领域。从股权结构来看，该公司由大连莲城国投发展集团有限公司100%出资，属于有限责任公司，而莲城国投实际受普兰店区财政局及区政府国有资产监督管理机构监管，是一家典型的地方国有企业。

值得注意的是，2026年1月该公司完成工商变更，莲城国投认缴出资额由6100万元大幅增至2.59亿元，这一资本扩充动作从侧面反映出其在市政及停车业务板块的投入正在持续加大。

事实上，莲城城市运营早已是普兰店区公共停车项目的重要参与方。2025年普兰店区公共停车设施特许经营项目（停车场建设设计）的招标信息显示，招标人正是这家公司。根据规划，该项目将新建20733个智慧化停车泊位和657个充电桩，同时配套建设一座地上三层、地下一层的立体机械停车库，可提供248个车位，并搭建完整的智慧化管理系统。海湾新城六期停车场的收费运营，正是这一宏大规划在局部区域的率先落地。

普兰店区在智慧停车领域的布局并非孤立推进。早在2024年5月7日，普兰店区副区长邓峰便带队，组织区住建局、大数据中心及莲城国投相关负责人专程赴瓦房店市，调研当地的"轴都泊车"智慧停车项目。调研期间，运营方大连智远城市运营管理服务有限公司总经理毕延涛详细介绍了项目点位分布、后台管理机制和车位利用率等核心运营数据，双方就智慧停车的建设前景与可能面临的挑战进行了深入座谈交流。

瓦房店市作为大连北部的先行样本，其"轴都泊车"项目于2021年7月16日启动试运营，被称为东北首家智慧停车项目，具有一定的标杆意义。

但先行者的路并不平坦。瓦房店运营初期曾因突然收费、催缴短信、占用非机动车道、小区和商超门前划线、公众号发文不当等问题遭到市民集中投诉或质疑。前不久，瓦房店也在做"减法"，部分路段已取消泊车位并停止收费，复州城取消了路边356个停车泊位并暂停收费。动态调整、有进有退，这恰恰是智慧停车走向成熟的必经之路。收费不是目的，提升城市治理效能才是归宿，如何在便民与规范之间拿捏分寸，考验着运营方的耐心与智慧、精细化治理能力。

回到海湾新城六期本身，公示牌上240元/月的包月价，究竟是基准价还是最终成交价，优惠幅度到底有多大？一块公示牌，信息量有限，而居民需要的是透明。如果包月有优惠，就应该把优惠条件白纸黑字写清楚；如果价格可以浮动，就应该说明浮动的依据和幅度；如果后续还有更多小区、更多路段纳入收费范围，就应该提前把规则讲明白。

从瓦房店的先行探路到普兰店的系统铺开，大连北部区市的智慧停车建设正在国资力量的推动下加速落地。海湾新城六期的收费只是一个开始，未来两万余个智慧泊位陆续建成后，普兰店区的停车秩序和城市管理将迎来深刻变化。但技术再智慧，也不能替代对人的关照。瓦房店"轴都泊车"初期的市民投诉和质疑犹在耳边，普兰店当以此为鉴，收费之前先听民意，定价之时留足沟通空间，运营之中保持动态调整的弹性。

毕竟，智慧停车的“智慧”，不该只体现在计费系统上，更应体现在对民意的尊重和回应上。唯有如此，智慧停车才能真正实现政府、企业、居民的多方共赢，而不是把一道民生考题变成一场信任消耗。