特斯拉的无稀土电机，目前的意义不大，应用范围非常有限。

先不说轻量化的无人出租车，其实场景非常小，商业受限，更关键的是，用车场景一旦改变，比如说家用轿车、性能级SUV、纯电重卡，这些场景都需要电机在体积有限的情况下输出更大的扭矩，而这时候，无稀土电机的性能是不达标的，因为去掉稀土后，要产生相同的磁通量，要么把电机做大做重，要么给转子线圈通大电流，但能耗更大、发热量更高，而且稳定耐用性都不好。

人类科技发展到现在，稀土磁铁是市场技术竞争的最优选择，其他金属产生磁力的技术一直都在，但却和复杂精密的机械运作，无法稳定适配。

无稀土电机的技术，中外都在研究，对的，中国也同样在研发，而且背后有强大的专利储备和全产业链支持。像汇川技术、卧龙电驱等国内的专业电机企业，工业级无稀土电机，车用无稀土电机都能生产制造出来。再比如说比亚迪、吉利等车企，也有布局。比亚迪前段时间拿出了可变磁通电机，稀土永磁材料使用量，就减少了一半。

虽然，国内企业在做技术储配，但目前看，无稀土电机基本没有成熟的工程化的商业场景，确实，在中低速Robotaxi场景下，是可以渗透进去的，但新技术的研发成本无法摊薄。另外，面对极限性能、面对电机峰值功率、面对瞬间高扭矩，稀土永磁电机是不可替代的，地位稳固。