蔚来ES8 4S店试驾感受：底盘质感是这台车真正的底牌
这次去4S店试驾全新ES8，主要想验证一件事：一台车长超过五米、整备质量不轻的大尺寸SUV，开起来到底会不会有"开船"的感觉。
试驾路线是4S店常规的市区加快速路组合，大概二十分钟左右。从停车场出来的第一段就能感受到电门标定的风格——起步不窜，动力输出是线性地往上走，不会有那种突然被推一把的突兀感。中段再加速时动力储备依然充裕，超车并线不需要提前做太多准备，踩下去就能给到足够的响应。
底盘是这次试驾中印象比较深的部分。过减速带时悬挂的压缩和回弹动作很干脆，没有多余的晃动传递到车内。快速路上以较高速度变道，车身侧倾控制在一个合理的范围内，方向盘的指向性对于这种体量的车来说算比较准确的，虚位不大，打多少给多少。
转向手感偏轻盈，日常城市驾驶不会觉得累，但切换到运动模式之后会明显感觉到阻尼加重，路感反馈也更清晰一些。制动踏板的脚感线性，前段不会过于敏感，深踩时制动力来得均匀，没有点头现象特别明显的情况。
车内静谧性表现值得一提。市区低速行驶时电机噪音几乎可以忽略，上了快速路之后风噪和胎噪的抑制也做得比较到位，正常音量交流完全不受影响。
空间方面，试驾过程中特意坐到后排感受了一下，座椅对大腿的承托比较充分，靠背角度也合适。后备箱在六座布局下依然有不错的纵深，放几个登机箱没有问题。
这台车比较适合那些既要照顾家人乘坐感受、自己又不想开得太"无聊"的用户。它没有刻意营造某种极端性格，而是把舒适和驾控之间的平衡点找得比较稳。车辆来源为4S店试驾车。【来自懂车帝车友圈】