小伙子真是太辛苦——记乌鲁木齐动车跟车安检员孙春宇

小伙刚过30岁，虽是年轻力壮，但上班两头不见太阳，不光是时间长，更主要的是安全责任给这份工作带来的沉甸甸的压力。高速运动的车辆载具一旦发生事故，对乘客和国家财产造成的后果都将是灾难性的，安全无小事已深深扎根于这些人内心。

北京时间凌晨3:30孙春宇起床。按乌鲁木齐作息时间，孙春宇夜里7：00下班，8:00休息，1：30起来上班，仅睡了5小时。
3:40（回到手机时间北京时间）他来到动车所调度室，先进行酒精测试、安全答题，领取记录单、乘车日志、拿工具。他的上班工具有：可视对讲机，G网手机，禁动牌，蓝牙耳机（途中出现故障应急处理的时候，手需要干活，无法拿手机联系，有蓝牙耳机就可以直接电话对讲）、还有防滑手套。

北京时间4:10，孙春宇开始对车辆进行检查。被检查的动车也被叫做探路车，扫雷车，它是兰新客运专线新疆段每天跑出去的第一趟车，不售票不载客，开行它的主要任务是先行发现处理高铁线路上可能危及动车安全的隐患。
大约工作45分钟后4:50，驾驶这趟动检车的司机到位，孙春宇检查司机室的设备设施。
4:55，逐一检查车内各个服务设施以及备品柜。这样的检查开车后每两个小时一次。
5:30，孙春宇完成车下和车内的巡检后，填写乘务日志，与司机联控完成，车辆准备出库。
5:38，（探路）列车缓缓驶出动车所，一路不停开往哈密站。孙春宇跟车，先坐动车上的监控室，盯控LT显示屏，监控各设备运行状况，后每半小时要来监控室盯LE显示屏。他现在在对机录入“受电弓”，检查车顶高压设备设施状态。
北京时间来到7:17，日出天亮了，探路列车抵达哈密站，这辆动检车将转换身份，变更为D88034旅客列车迎接旅客，跑回乌鲁木齐。
到乌鲁木齐之后，孙春宇还需要再跟车返回哈密，再回到乌鲁木齐，等于是往返四趟，晚上9点钟全部完成他一天的工作。他说他的工作都是披星戴月的，意义就是为了全部旅客能安全成行。
当然哦，跟车司机、添乘员多人都是专业的安全监控员、操作员，所有当班铁路员工都赋予他们在各自不同岗位上有一份额外的安全责任。这就是中国铁路的安全系数，这就是亿万出行国人骄傲的底气所在。