苹果能做手机，为什么做不成汽车？核心原因是这个！
苹果偷偷憋了好几年研发汽车，最后居然直接宣布放弃，背后的原因九成以上的人都猜不到。
前几天特斯拉刚把无人出租车正式摆上台面，全网一下子就炸了。
好多人第一反应就想起当年乔布斯掏出第一代苹果手机的名场面——那可是直接把整个功能机时代干碎的神级产品，硬生生把智能手机的时代给拉开了。
不少人说，这次特斯拉搞无人出租车，搞不好真能把整个出行行业的天给掀翻。
可就在所有人都在吹科技巨头要改变世界的时候，我突然想起一个早就被大家忘干净的冷知识：苹果早就偷偷搞过汽车项目，最后愣是自己主动砍了，半点儿水花都没溅起来。
要知道苹果是什么级别的玩家？
当年靠一款iPhone直接横扫全球手机市场，把诺基亚、摩托罗拉这些老牌巨头按得根本喘不过气，说它是科技圈最会做爆品的公司，估计没人敢反驳。
这么厉害的公司，怎么造车就直接认怂了？
说白了，造车的难度，比造手机高了不止一个档次。
你真以为造车就是随便攒攒零件？根本不是。
芯片、动力系统、电池、底盘、悬架、刹车、轮胎、车机、智能驾驶、软件系统，再到自建工厂、物流体系、品控标准、品牌口碑……
几十上百个环节环环相扣，任何一个地方出了哪怕一丁点纰漏，放到马路上就是人命关天的大事故。
之前大家总吹苹果整合供应链的能力天下第一，造手机的时候，所有零件基本都是成熟的标准件，整个供应链体系发展了几十年，早就被摸得透透的，苹果只要出设计、出系统，找代工厂就能快速攒出一款爆品。
可汽车完全是另一套逻辑。
几万甚至十几万个零件，整个供应链的复杂度是手机的几十上百倍，随便哪个环节卡壳，整个项目就得直接停摆。
苹果摸爬滚打了好几年才终于想明白：自己能把手机玩到天花板，却真啃不下汽车这块硬骨头，最后只能主动认输，干脆放弃。
说白了，隔行如隔山这句话，放到科技圈顶流身上，照样管用。
你觉得下一个能把汽车行业彻底掀翻的，会是咱们国内的车企吗？