大众生产的车型数量将削减一半9月4日据CNN报道，德国大众汽车集团宣布，计划裁员5万个岗位，并将车辆产品削减一半。裁员主要通过自愿离职、自然流失、岗位整合方式推进。这家德国汽车制造商正面临中国在欧洲竞争日益激烈以及其向美国市场出口关税带来的双重压力。大众并未破产——现金仍超过300亿欧元——但旧的盈利模式已经破产。营业利润从2024年的191亿欧元缩水到89亿欧元，利润率则从2024年的5.9%缩水到2.8%，两者同比皆直接砍半。巅峰时期，大众的销量与利润率曾经分别高达1097万辆与8.1%。最大的失血点来自中国市场。中国市场占大众全球市场的三分之一，但自2023年至2025年，大众从在华合资公司拿到的权益法收益已经跌去了三分之二，对集团的利润贡献不足十分之一。2025年大众在中国市场交付量为269万辆，同比减少8%。这已是其在中国市场销量的连续第二年下滑。20年来，大众、宝马和梅赛德斯-奔驰通过燃油车的品牌溢价在中国市场大获益，然后用中国市场的利润补贴他们昂贵的欧洲工厂。现在燃油车在中国已不再受欢迎，品牌优势消失，德国电动汽车在技术上也没有优势，只能在性价比上竞争，没有品牌，他们只能降价，必须关闭欧洲最昂贵的工厂。大众集团在欧洲的闲置工厂年产能总共约97万辆，这都是留给中国品牌实打实的重资产。比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已经开始主动接洽。 在德国看展一半是中国牌子