35万7。
11个人，41轮加价，把这辆渝A766F7的宝马740Li从21万的起拍价推到了这个数字。
2023年2月上牌，三年半车龄。正常精品车况，二手市场上七十万起步，养护好的挂到八十五万不愁卖。但这辆不是精品车。拍卖页面写得清清楚楚：没钥匙，车门打不开，里程数未知。外观改了双拼色，没备案。谁能保证开出去不被拦下来？
真正让人犹豫的是维修记录。
左前门更换，左后门更换，轮胎更换。左侧A柱有换件维修记录，B柱也一样。懂点车的人都明白，A柱B柱属于车身结构件，动过就等于骨架受过重伤。撞完之后这台车的刚性还剩几成，没人说得准。更别提发动机和变速箱的状态——根本启动不了，有没有内伤谁知道。拍卖信息最后还补了一句：是不是泡水车，也不清楚。
就这么一辆“三不知”的车，溢价70%。
有人觉得11个竞拍者疯了。但算一笔账，一台2023年的740，即便大事故，拆零件卖也不一定亏。那台3.0T的发动机如果完好，光这个就值小十万。四个轮毂加轮胎算两万，内饰件、车机、仪表盘、变速箱壳体……七七八八加起来，未必赔钱。
问题就在于“如果”。
发动机有没有暗伤，变速箱是不是好的，底盘有没有变形，全凭运气。而且事故维修记录已经挂上档案了，以后想转手，下一任买家一查就全明白。改装没备案，想合法上路先恢复原状，再掏一笔。保险公司看到重大事故记录，车损险愿不愿意承保都不好说。
35万7，在二手市场里能摸到车况不错的5系或者E级。非要赌一辆撞过A柱的事故车，图什么？
有人觉得740Li新车落地一百多万，35万能开上豪车，划算。但豪车的事在于，买得起和养得起完全是两码事。配件不会因为你买的是事故车就打折。一根原厂减震器大几千，一个前杠总成上万。修一次，够普通车跑好几年的油钱。
有些便宜，只是看起来便宜。有些豪车，买回来那天才是真正花钱的开始。
那11个举牌的人里，有多少是车商买去拆件用的，有多少是个人买家想捡漏自用，没人知道。如果是后者，35万花得有点悬。你觉得呢？