雪佛兰停售了，车主才是最慌的人吧
雪佛兰这事儿来得挺突然，但细想也不意外。从2014年巅峰的76万辆，到今年上半年全国只卖了36辆，5月甚至直接挂零。销量都这样了，停售确实是迟早的事。
官方说售后不变，生产线还在，只是转出口。但承诺是一回事，现实是另一回事。已经有科迈罗车主等一个后视镜等了仨月，4S店配件供应周期越来越长，已经成了常态。变速箱模块、高位刹车灯这些高发故障，换件越来越费劲。
现在最现实的问题是：配件会不会越来越难找？价格会不会涨？维修周期会不会越来越长？通用承诺给700多万中国车主做售后保障，但渠道大面积关停之后，保障能不能落地才是关键。
当品牌在中国连新车都不卖了，售后成本只会越来越高，效率只会越来越低。车还能开，但修起来的成本和麻烦，只会一天比一天多。暂时不用急着换车，但后续用车成本可能得提前做心理准备。【来自懂车帝车友圈】