F-35缺发动机拆东墙补西墙，美军最贵战机趴在机库里等“心脏”。

受F135交付大面积延误影响，一部分总装完毕的F-35无法交付，多个现役中队因缺少备用发动机，只能拆取可用发动机轮换，不少战机被迫停飞。部分媒体统计，受影响的战机接近40架。“拆东墙补西墙”在空军内部已是公开秘密。

美国政府问责局2025年的报告捅破了窗户纸：F135投产20年后，普惠仍难以按合同数量按时交付。2023至2024年间，上百台发动机平均延期超半年。美国空军采购前官员称，供应链已从“紧张”变成“断裂”，关键零部件供应商交付周期比五年前延长数倍。维修端更惨淡，仅一台发动机更换就需要等至少六个月。

妥善率数据更触目惊心，全球已交付超1300架F-35，半数在任意时间无法执行完整任务。全任务妥善率从2020年30%以上跌至2025年25%，一般任务妥善率从67%滑到44%。

一架号称全球最先进的五代机，只有四分之一时间能真正“满配”作战。作为对比，冷战时期F-15、F-16的战备要求在70%以上。

深层问题是整个工业基础在萎缩，美国空军装备司令部2026年发布征询书，承认工业基础面临生产延误、质量控制和“消失性商源”。关键零部件原供应商停产或倒闭，重新认证新供应商需数年。美国高端制造业外移三十年后，精密铸造、高温合金锻造等核心工艺本土产能严重萎缩。培养一名熟练航空发动机装配技工需五到十年，而军工行业正经历的技工断层短期内填不平。

F-35全生命周期预估成本超1.7万亿美元，是美军史上最昂贵武器。但钱变不出人和机器。五角大楼再急也没用。这不是技术问题，是一个被规模吞噬了理性的武器系统在付出它的代价。当武器平台先进到保障体系无法支撑时，先进性本身就成了负担。