影子舰队被乌克兰无人机追着打，俄罗斯放下身段，终于喊中国帮忙了。《俄罗斯报》8月26日报道，俄总统特别代表季托夫向记者透露，俄联合造船集团正围绕在中国船厂建造船舶的相关事宜进行讨论。同一时间，俄联合造船集团副总经理托罗波夫也曾向记者表示，正考虑与中国等友好国家伙伴以分布式造船模式共同修建大吨位船的可能性。

这是俄罗斯官员首次公开讨论在中国船厂造船。此前这类话题只存在于议员或智库建议层面，从未被拿到台面上。原因很简单，中国造船业占全球市场份额超过60%，一旦放开竞争，俄罗斯造船业会被瞬间碾碎。所以就算采购中国船有数不清的优点，克宫也必须捏着鼻子买本国船，这是保护本土产业的必要举措。

但现在克宫顾不了那么多了。乌克兰无人机重点打击俄罗斯影子舰队，黑海-亚速海航线基本被切断，北约在地中海和大西洋扣押俄商船。俄罗斯海运能力正在逼近红线，本土造船业根本补不上缺口。

2023年中国建造了4200万修正总吨民用船舶，俄罗斯只有30万修正总吨，相差140倍。同规格散货船俄本土造价是中国的3到4倍，工期普遍30个月起步，中国船厂18个月就能交付。按俄方测算到2030年仅北极航线就需要62艘船，包括破冰船、科考船和冰级货轮，俄罗斯现有船厂十年都凑不齐这个数。

俄方不直接买成品船，而是提出分布式造船模式：俄方出设计图并提供部分船电设备，中国船厂造船体，最后在俄境内总装。这样既保住存在感，克宫面子上也过得去。对中国来说北极商船建造经验比订单本身更有价值。但西方制裁带有长臂管辖条款，中国造船业不能轻易放弃全球市场，这事还需要长远计议。