14亿中国人养不起高速？8年的时间足足亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏钱，这到底是怎么回事呢？
 
据交通运输部历年发布的收费公路统计公报，2016年到2023年这8年间，全国收费高速公路累计收支缺口确实达到了6.02万亿元。实际上，这6万亿的亏空是真实存在的，但它并非因为经营不善被“挥霍”或“赔掉”了。据悉，高速公路的债务每年仅利息支出就高达三千多亿元，而高速收入大概6000多亿，一半多都拿来偿还利息了。
 
那么为什么中国高速会背这么多债？因为中国高速网的建设模式是“信贷修路，收费还贷”。在过去20年，中国修建了全球里程最长、覆盖最广、地质条件最复杂的高速公路网（总里程超17万公里，美国不到10万公里）。巨大的建设投入，带来了巨额的债务和利息。不过，我们用债务换来了时间和通行效率。正是这张“收费且亏损”的高速网，让农产品能从西部深山48小时直达东部餐桌，让电商物流成本降到了世界最低水平，让14亿人真正实现了“地球村”式的物理连接。而且修路带动了上下游无数就业岗位，累计拉动的GDP增长早已突破几百万亿。
 
而美国的情况跟我们完全不一样，我们修高速执行的国家意志，不以盈利为主要参考量。比如全国约三分之二的高速收费路段处于亏损状态，基本都集中在中西部，这些地方的高速贯通有着国家战略意义（比如西部大开发战略），不能因为落后和车流量少就不修了。而美国的高速公路，完全是为了盈利而修建的，繁荣的地方就多修建一些，落后偏僻的地方就不修了。