不到一年时间，赛力斯股价从173.55元/股，下跌至 49.25元/股；江淮汽车股价从58.79元/股，下跌至19.57元/股，仅用了不到半年时间；长城汽车股价从68.33元/股，下跌至今的15.32元/股；广汽集团股价从20.34元/股，下跌至4.82元/股。

A股市场上的汽车整车板块，迎来了许久未见的深度调整，多只汽车龙头股价出现大幅回撤，市场情绪持续承压。赛力斯不到一年时间，股价由173.55元回落至49.25元，跌幅超71%；江淮汽车半年之内从58.79元跌到19.57元，跌幅接近67%。长城汽车自68.33元下探至15.32元，广汽集团也从20.34元跌至4.82元，二者跌幅均超过七成。

六本轮整车股集体走弱而言，背后是多重现实因素共振。一方面行业内卷加剧，价格战持续压缩整车企业利润，销量增速放缓，市场对车企盈利预期不断下调；另一方面前期AI汽车、新能源概念被资金爆炒，估值处于高位，随着题材热度退潮，开启估值回归行情。

虽说国内汽车出口保持韧性，以及新能源车渗透率稳步抬升，但车企面临激烈的存量博弈，盈利修复进度不及市场期待。股价大幅下跌之后，部分个股估值已经来到历史低位，但低股价不等于马上反转。

对于汽车整车板块后续能否企稳，主要核心要看车企毛利率改善，和销量数据兑现。股民在投资过程中，需要理性分辨股价位置与基本面变化，不能单纯以跌幅大小作为抄底依据，警惕板块继续长期震荡磨底的风险。

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