闪充车卖得火热，可补能网络却跟不上，不少比亚迪车主看完负责人的表态，心里难免感到失落。官方把后续建设重心转向大城市，年底冲刺两万座闪充站，但很多车主吐槽，本该最需要闪充的高速路段，站点密度依旧不足，长途出行很难碰上闪充桩。

更现实的矛盾在于，不少小县城已经有不少闪充版车型在售，买车时还附赠闪充权益卡，本地却没有对应的闪充站。车主想用上福利，得专程跑到市区，权益直接形同虚设。闪充技术最大价值本就在高速长途，用来节省赶路时间，城区日常普通快充其实完全够用。

充电桩建设涉及电网、场地审批，不可能一夜铺满全国，但车子销量和补能基建的节奏，起码尽量匹配。两万座看着数字不小，摊到广阔的国内地域，依旧会有大量空白。技术再强，没有桩可以用，体验就打了折扣。换作是你买车送闪充卡，本地没站，你能接受吗？